2021年のナンバーワンロードバイクはこれだ！「日本バイシクル・オブ・ザ・イヤー2021」をスペシャライズド・Sワークス　エートスが受賞！

株式会社エイ出版社のプレスリリース

その年もっとも注目すべきロードバイクをジャーナリストが選ぶ、日本最大の自転車アワード「日本バイシクル・オブ・ザ・イヤー2021」（主催：日本バイシクル・オブ・ザ・イヤー2021実行委員会）の選考＆発表が行われ、SPECIALIZED／S-WORKS AETHOS（スペシャライズド・Sワークスエートス）がその栄誉に輝いた。

動画はこちら
https://youtu.be/Enfmms__beQ

ウェブ記事はこちら
https://funq.jp/bicycle-club/article/659102/

スペシャライズド・Sワークスエートス

この「日本バイシクル・オブ・ザ・イヤー2021」は、自転車専門誌「バイシクルクラブ」2020年12月号までに掲載されたロードバイク（2021年モデル）を中心に、フルモデルチェンジしたモデル、ブランニューモデルをすべてリストアップ。選考委員の投票により10モデルをノミネート。その全車種を集めて11月下旬に行われた選考試乗会を経て決定されたもの。

［10ベストバイシクル］

BMC／TEAMMACHINE SLR01（BMC・チームマシーンSLR01）
CANYON／AEROAD CFR（キャニオン・エアロードCFR）
CERVELO／CALEDONIA-5（サーヴェロ・カレドニア５）
FELT／AR FRD（フェルト・AR FRD）
GIANT／TCR ADVANCED SL 0 DISC（ジャイアント・TCRアドバンスドSL0ディスク）
MERIDA／REACTO TEAM E（メリダ・リアクトチームE）
RIDLEY／FENIX（リドレー・フェニックス）
SPECIALIZED／S-WORKS TARMAC SL7（スペシャライズド・Sワークスエートス）
SPECIALIZED／S-WORKS AETHOS（スペシャライズド・SワークスターマックSL7）
TREK／EMONDA SLR9（トレック・エモンダ　SLR9）

［選考委員］

鈴木雷太（自転車ジャーナリスト）
菅洋介（自転車ジャーナリスト）
ハシケン（自転車ジャーナリスト）
浅野真則（自転車ジャーナリスト）
難波賢二（自転車ジャーナリスト）
松尾修作（Cyclist／産経デジタル）
田村明寛（FRAME／自転車創業）
安井行生（La route／ハーモニクス）
山口博久（BiCYCLE CLUB／枻出版社）
岩田淳雄（BiCYCLE CLUB／枻出版社）

［投票方法］

選考に際して、10人の選考委員（自転車ジャーナリスト、自転車メディア代表で構成）の持ち点は各10ポイント。それをいくつのモデルに分配しても構わないが、1モデルへの配転は最高3ポイントとした。各モデルの得点を集計し、最高得点を得たモデルを日本バイシクル・オブ・ザ・イヤー2021とする方式をとった。

［日本バイシクル・オブ・ザ・イヤー2021受賞車］

SPECIALIZED
S-WORKS AETHOS
スペシャライズド・Sワークスエートス　スラムレッドeタップAXS
145万2000円（完成車／税込）

SPEC.
●フレーム： Sワークスエートスファクト12ｒカーボン 12×142mmスルーアクスル　●フォーク：Sワークスファクトカーボン 12×100mmスルーアクスル ●コンポーネント：スラム・レッドeタップアクシス ●ブレーキ：スラム・レッドeタップアクシス油圧式ディスク　●ハンドルバSワークスショート＆シャロー　●ステム：SワークスSLアルミ　●サドル：Sワークスパワーカーボンベース＆レール　●シートポスト：ロヴァール・アルピニストカーボン　●ホイール：ロヴァール・アルピニストCLX　●タイヤ：スペシャライズド・ターボコットン　700×26C ●フレームサイズ：49、52、54、56　●カラー：サテンフレークシルバー/レッドゴールドカメレオンティント/ブラッシュドクローム

問：スペシャライズド・ジャパン www.specialized.com

［選考委員長コメント］

エアロ、軽量、トータルバランス。それらがキーワードとなった今回の10ベストバイクのなかで、ダークホースともいえる存在だったエートスが今年の栄冠に輝いた。

今回、史上初めてスペシャライズドが2モデルを10ベスト入りさせることに成功した。しかし賞獲りの本命はターマックだったはずだ。もし特別賞といえるものが存在したなら、エートスはそこに収まるべきモデルだったと思う。しかし結果的にほとんどの選考委員が、その「特別さ」を評価し、トレック・エモンダ、ジャイアント・TCRとの激戦を制することとなった。

トップモデルはトップレーシングバイク。それが常識だったロードバイクの世界にあって、レースではない新しい価値観に目を向け、そこにスーパーコンピューターによる開発手法など、最新のテクノロジーをすべてつぎ込んだのが、このエートスだ。

勝つためのバイクではなく、走ることを楽しむためのロードバイク。そのコンセプトを追求した結果、ディスクブレーキでありながら6.36kg（本誌実測・54サイズ）という、UCI規定を下まわってしまう驚異の軽さを身に着け、そのうえで破綻のない剛性バランスを実現した。

レーシングバイク一辺倒のハイエンドバイクの世界に一石を投じたエートス。今後のロードバイクシーンの行方に大きな影響を与えるのは間違いない。

選考委員長（岩田淳雄・バイシクルクラブ編集長）よりトロフィーを受け取る小松亮スペシャライズド・ジャパン代表