ENVE（エンヴィ）新型マウンテンバイクホイール Mシリーズ発表

前後で役割が変わるため前後でリム形状を変更。

フロントのリム幅が若干広がることで、タイヤボリュームを増やすことができ低圧でグリップ力や振動吸収性を高めます。

リアはフロントに比べ少し狭く、低い転がり抵抗を実現します。

振動吸収性と耐衝撃性を保ちながら重量を犠牲にしないハイトに行きつくまで何本も試作品を製作し、行きついたハイトが20mmリムハイトという浅めのハイトでした。

さらに、フレームなどバイク全体の高剛性化が進む中、新たなMシリーズは縦方向への剛性を低下させることで路面からの衝撃を吸収できるようになりました。

前作ではインナーニップルが採用されていましたが、メンテナンス性向上のため、アウターニップル形状変更されました。

しかし、ニップルホールをドリルで製作する通常のニップルホールではなく、ホイール成型時に作られ、ニップルを支えるために円錐状になったENVE特許の技術が使用されています。

2024年に初登場し、ジロデイタリア/ツールドフランス/世界選手権の26年ぶりのダブルツールを含むトリプルクラウンを達成したENVEオリジナルハブ「INNER DRIVE SYSTEM（インナードライブシステム）」

ロードハブと同じ大型ベアリング構造を採用しMTBハブもインナードライブシステムへ進化。

ロードハブに比べノッチ数の向上や、耐久性アップなどMTB向けへアップデート。